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Come\u00e7aram na ter\u00e7a-feira (21) os estudos para concess\u00e3o do Terminal Portu\u00e1rio da cidade de Porto Murtinho. Em reuni\u00e3o virtual com o cons\u00f3rcio Tauil E Chequer e Bureau de Engenharia, equipe t\u00e9cnica do Escrit\u00f3rio de Parcerias Estrat\u00e9gicas (EPE) deu os primeiros passos para a concretiza\u00e7\u00e3o do empreendimento.<\/p>\n
O projeto visa a concess\u00e3o de um Terminal Portu\u00e1rio de Uso Privado (TUP) direcionado para instala\u00e7\u00e3o, adequa\u00e7\u00e3o de capacidade, reabilita\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o, manuten\u00e7\u00e3o e conserva\u00e7\u00e3o em Porto Murtinho. Condiciona o funcionamento do terminal \u00e0 obten\u00e7\u00e3o de licen\u00e7a de opera\u00e7\u00e3o pela Antaq \u2013 Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios para efetuar navega\u00e7\u00e3o no Rio Paraguai, j\u00e1 que a regula\u00e7\u00e3o \u00e9 em \u00e2mbito federal.<\/p>\n<\/p>\n
Os resultados dos estudos a serem realizados pelo cons\u00f3rcio Tauil E Chequer e Bureau de Engenharia dever\u00e3o ser entregues no prazo de 90 dias para an\u00e1lise, revis\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o da equipe t\u00e9cnica do Estado. Ap\u00f3s a an\u00e1lise, ser\u00e1 iniciado o processo licitat\u00f3rio, que inclui fases de intera\u00e7\u00e3o com a sociedade civil, como consulta e audi\u00eancias p\u00fablicas.<\/p>\n
\u201cA concess\u00e3o ir\u00e1 valorizar o ativo estatal e potencializar o transporte de cargas na regi\u00e3o. Diversificar o modal log\u00edstico estadual, ampliar a infraestrutura hidrovi\u00e1ria, atrair mais investimentos privados e projetar o Estado nacionalmente\u201d, avalia a secret\u00e1ria especial do EPE, Eliane Detoni.<\/p>\n
Localiza\u00e7\u00e3o privilegiada<\/strong><\/p>\n A hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 \u00e9 um dos trechos mais extensos e importantes da navega\u00e7\u00e3o interior internacional. Percorre quase metade da Am\u00e9rica do Sul, totalizando 3.442 km naveg\u00e1veis, sendo 1.720 km em terras brasileiras, passando por cinco pa\u00edses: Brasil, Bol\u00edvia, Paraguai, Argentina e Uruguai.<\/p>\n Localizada na regi\u00e3o hidrogr\u00e1fica do Paraguai, tem seu in\u00edcio no munic\u00edpio de C\u00e1ceres, interior de Mato Grosso, com trechos nas fronteiras entre Brasil e Bol\u00edvia e entre Brasil e Paraguai. Passa pelo territ\u00f3rio paraguaio at\u00e9 a conflu\u00eancia com o rio Paran\u00e1, continua por Ros\u00e1rio, em territ\u00f3rio argentino, at\u00e9 alcan\u00e7ar o oceano Atl\u00e2ntico, em Nova Palmira, no Uruguai.<\/p>\n Com grande potencial log\u00edstico, Mato Grosso do Sul possui um setor sucroenerg\u00e9tico robusto e consolidado com 19 usinas em opera\u00e7\u00e3o. Usinas de \u00e1lcool, biodiesel e etanol com grande competitividade nos mercados nacional e mundial.<\/p>\n Al\u00e9m dos combust\u00edveis, conta ainda com elevado transporte de soja e outras cargas diversificadas para o escoamento, tais como: fertilizantes l\u00edquidos, gr\u00e3os, derivados de milho, a\u00e7\u00facar e cont\u00eaineres.<\/p>\n Pouco antes da pandemia o Brasil utilizava apenas 10% do potencial de transporte de cargas da hidrovia Paraguai-Paran\u00e1. Essa via de transporte \u00e9 de vital import\u00e2ncia para o escoamento das commodities agr\u00edcolas produzidas nacionalmente, assim como de boa parte do min\u00e9rio de ferro brasileiro, conforme estudo realizado pela UFPR (Universidade Federal do Paran\u00e1).<\/p>\n No estudo em quest\u00e3o, um levantamento mostrou que otimizar a utiliza\u00e7\u00e3o da hidrovia pode gerar uma redu\u00e7\u00e3o de 25% no custo log\u00edstico por rodovias.<\/p>\n O transporte de cargas em vias interiores apresenta um total consolidado de 5,2 milh\u00f5es de toneladas de mercadorias escoadas pela Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1. Esse montante representa um crescimento de 60,88%. Dentre as principais cargas transportadas est\u00e3o min\u00e9rio de ferro e soja.<\/p>\n Somente no 2\u00ba trimestre de 2023 foram transportadas 2,8 milh\u00f5es de toneladas, um avan\u00e7o da ordem de 51,10% no comparativo direto com 2022. O n\u00famero recorde \u00e9 reflexo direto do crescimento dos volumes de soja transportados pela hidrovia. Os dados s\u00e3o do boletim da Ag\u00eancia Nacional de Transportes Aquavi\u00e1rios (Antaq) em sua \u00faltima atualiza\u00e7\u00e3o, setembro de 2023.<\/p>\n