<\/p>\n
A rodovia MS-306, concessionada pelo Governo do Estado, est\u00e1 utilizando uma t\u00e9cnica de reciclagem nas obras de recupera\u00e7\u00e3o da estrada. O objetivo \u00e9 produzir material mais resistente para o tr\u00e1fego intenso na via e ainda contribuir com o meio ambiente. Estas atividades seguem a marca do Estado, que defende uma gest\u00e3o verde e sustent\u00e1vel.<\/p>\n
De acordo com a Way-306, empresa que administra a rodovia, esta t\u00e9cnica de reciclagem tamb\u00e9m reduz de forma significativa a extra\u00e7\u00e3o de recursos minerais e diminui os deslocamentos de caminh\u00f5es que fariam este servi\u00e7o. O resultado \u00e9 menos emiss\u00f5es de gazes poluentes para atmosfera.<\/p>\n
Rodrigo Magalh\u00e3es, respons\u00e1vel pelo projeto, destacou que esta reciclagem ocorre com adi\u00e7\u00e3o de cimento para refor\u00e7ar a funda\u00e7\u00e3o do pavimento, nos trechos degradados. \u201cO pavimento de toda a rodovia \u00e9 constitu\u00eddo por uma camada delgada de revestimento asf\u00e1ltico de at\u00e9 10 cm apoiada em camadas granulares later\u00edticas, em sua grande maioria. Estes pavimentos se mostravam insuficientes para suportar o elevado volume de tr\u00e1fego pesado da rodovia. A reciclagem com a adi\u00e7\u00e3o de cimento realizada na MS-306 teve espessuras variando de 25 a 30 cm, dependendo do segmento\u201d, destacou.<\/p>\n
Ele acrescenta que o material refor\u00e7a a infraestrutura do pavimento e reduz a sensibilidade \u00e0 umidade, em rela\u00e7\u00e3o as camadas que se enfraquecem com a infiltra\u00e7\u00e3o de \u00e1gua no pavimento. \u201cA reciclagem do pavimento promove melhores condi\u00e7\u00f5es de conforto e seguran\u00e7a aos usu\u00e1rios da rodovia por um per\u00edodo mais prolongado, reduzindo ainda os investimentos futuros em manuten\u00e7\u00e3o do pavimento nestes segmentos\u201d, completou.<\/p>\n
Processo de reciclagem<\/strong><\/p>\n Segundo a empresa, as obras de recupera\u00e7\u00e3o com este m\u00e9todo come\u00e7aram desde maio do ano passado, passando por 30,8 km da MS-306. A t\u00e9cnica consiste na tritura\u00e7\u00e3o da camada de revestimento, junto com a base existente, incorporando os materiais. A m\u00e1quina nivela o revestimento e base com cimento, para depois ser compactada e regularizada. Depois da secagem, a pavimenta\u00e7\u00e3o \u00e9 conclu\u00edda com o revestimento asf\u00e1ltico.<\/p>\n \u201cA reconstru\u00e7\u00e3o da base por meio da reciclagem com adi\u00e7\u00e3o de cimento \u00e9 um processo que renova o aspecto da rodovia, melhora sua capacidade e agrega seguran\u00e7a e conforto aos usu\u00e1rios\u201d, descreve Rafhael Marhold de Oliveira, supervisor de engenharia e obras da empresa.<\/p>\n As etapas do processo de reciclagem incluem o espalhamento do cimento pelo trecho, depois a recicladora faz o processo de homogeneiza\u00e7\u00e3o da camada asf\u00e1ltica, base existente e cimento incorporado. Na sequ\u00eancia ocorre a compacta\u00e7\u00e3o da nova camada, por meio de rolos compactadores.<\/p>\n Em seguida a motoniveladora regulariza a superf\u00edcie, junto com as maquinas de limpeza que removem os materiais excedentes. Depois \u00e9 aplicada a pintura, que impermeabiliza a camada, protegendo da chuva. Para finalizar o processo tem a aplica\u00e7\u00e3o e compacta\u00e7\u00e3o com o concreto asf\u00e1ltico e a pintura da sinaliza\u00e7\u00e3o das faixas para liberar o trecho ao tr\u00e1fego.<\/p>\n Leonardo Rocha, Comunica\u00e7\u00e3o do Governo de MS (Com informa\u00e7\u00f5es Way-306)<\/em> A rodovia MS-306, concessionada pelo Governo do Estado, est\u00e1 utilizando uma t\u00e9cnica de reciclagem nas obras de recupera\u00e7\u00e3o da estrada. O objetivo \u00e9 produzir material mais resistente para o tr\u00e1fego intenso na via e ainda contribuir com o meio ambiente. Estas atividades seguem a marca do Estado, que defende uma gest\u00e3o verde e sustent\u00e1vel. De […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-16175","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16175","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16175"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16175\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16175"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16175"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16175"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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