O biciclet\u00e1rio do Terminal Magar\u00e7a \u2013 Marcos de Paula \/ Prefeitura do Rio<\/figcaption><\/figure>\n\u00a0<\/p>\n
As obras dos outros tr\u00eas terminais seguem a pleno vapor. No Mato Alto j\u00e1 existe a estrutura dos novos viadutos, e a passarela, que vai receber usu\u00e1rios de Sepetiba e Campo Grande, est\u00e1 pronta para uso. Parte da esta\u00e7\u00e3o antiga foi desmontada para a constru\u00e7\u00e3o da nova instala\u00e7\u00e3o, que ser\u00e1 integrada por dois terminais de \u00f4nibus e vans. O projeto ainda prev\u00ea retornos para ve\u00edculos comuns e o biciclet\u00e1rio com capacidade para 250 vagas.<\/p>\n
O novo Terminal Pingo D\u2019\u00c1gua vai ter 17 mil m\u00b2 (hoje s\u00e3o 2 mil m\u00b2) e substituir\u00e1 a esta\u00e7\u00e3o de mesmo nome, com integra\u00e7\u00e3o entre \u00f4nibus alimentadores e vans, oriundos da Estrada da Pedra e da Avenida Dom Jo\u00e3o VI. J\u00e1 foram conclu\u00eddas as melhorias no sistema de drenagem no entorno do novo terminal e as funda\u00e7\u00f5es. Em virtude do alto tr\u00e1fego de ciclistas na regi\u00e3o de Guaratiba, o novo biciclet\u00e1rio com capacidade para 600 bikes est\u00e1 em execu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Para a implanta\u00e7\u00e3o do Terminal Curral Falso, a antiga esta\u00e7\u00e3o de apenas 300 m\u00b2 foi demolida, dando lugar a outra 56 vezes maior, com 16 mil m\u00b2. Enquanto durarem as obras, uma esta\u00e7\u00e3o provis\u00f3ria permanecer\u00e1 em funcionamento. Ser\u00e3o constru\u00eddos um terminal alimentador para a integra\u00e7\u00e3o entre \u00f4nibus e vans vindos da Estrada de Sepetiba e da Avenida Ces\u00e1rio de Melo e uma passarela de acesso ao novo terminal. Tamb\u00e9m haver\u00e1 melhorias nos sistemas vi\u00e1rio e de drenagem no entorno e a instala\u00e7\u00e3o de uma parada para 400 bicicletas.<\/p>\n
Primeiro corredor da cidade, Transoeste foi totalmente recuperado<\/strong><\/p>\nEm dezembro de 2023, a Prefeitura do Rio entregou uma Nova Transoeste ao carioca. Foram revitalizados 31 quil\u00f4metros da calha do BRT, onde o pavimento de asfalto foi substitu\u00eddo por concreto. Os trabalhos, executados pela Secretaria de Infraestrutura, aconteceram na pista desde o Terminal Alvorada, na Barra da Tijuca, at\u00e9 o t\u00fanel Vice-Presidente Jos\u00e9 Alencar, na Grota Funda, continuando depois da sa\u00edda do t\u00fanel em dire\u00e7\u00e3o ao futuro Terminal Pingo D\u2019\u00c1gua, em Guaratiba. Os investimentos ultrapassaram R$ 221 milh\u00f5es, e as obras levaram 18 meses, gerando 4.400 empregos diretos e indiretos. Para a conclus\u00e3o do trabalho foram utilizados 52.800 m\u00b3 de concreto, o que daria para encher 28 piscinas ol\u00edmpicas.<\/p>\n
Recupera\u00e7\u00e3o do sistema BRT completa tr\u00eas anos com ganhos em capacidade e redu\u00e7\u00e3o de intervalos de viagens<\/strong><\/p>\nO munic\u00edpio retomou a gest\u00e3o do Sistema BRT, e a iniciativa resultou na renova\u00e7\u00e3o total da frota de articulados, na reforma de todas as esta\u00e7\u00f5es, na implanta\u00e7\u00e3o de medidas de seguran\u00e7a, na recupera\u00e7\u00e3o do pavimento do corredor Transoeste e na entrega das obras do corredor Transbrasil e dos Terminais Gentileza e Deodoro. Essas a\u00e7\u00f5es garantiram melhorias robustas para a popula\u00e7\u00e3o que usa diariamente o servi\u00e7o de transporte de alta capacidade. Por conta disto, foi registrado um aumento de 150% no n\u00famero de passageiros transportados e uma diminui\u00e7\u00e3o de at\u00e9 72% nos intervalos de viagens nos corredores de alta capacidade.<\/p>\n
Formalizada por decreto em 23 de mar\u00e7o de 2021, a interven\u00e7\u00e3o da Prefeitura do Rio na empresa privada BRT S\/A, concession\u00e1ria que operava o modal, foi seguida de uma s\u00e9rie de medidas de requalifica\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o prestado \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. Tr\u00eas anos depois, os n\u00fameros traduzem uma nova realidade para quem utiliza o sistema. Com a nova frota de articulados, esta\u00e7\u00f5es reformadas e mais seguran\u00e7a, os passageiros voltaram a confiar no BRT. Quando a Prefeitura do Rio assumiu a gest\u00e3o municipal do BRT, a m\u00e9dia di\u00e1ria de passageiros era de 150 mil pessoas. Hoje j\u00e1 s\u00e3o cerca de 375 mil, ou seja, um aumento de 150%.<\/p>\n
Antes da interven\u00e7\u00e3o, o sistema dispunha de 120 \u00f4nibus em opera\u00e7\u00e3o nos tr\u00eas corredores. Atualmente, a nova frota \u00e9 mais de quatro vezes maior: 515 amarelinhos novinhos rodando. Toda a frota comprada para o sistema totaliza 713 \u00f4nibus. Com mais \u00f4nibus circulando, os passageiros esperam menos tempo nas esta\u00e7\u00f5es. Na Transoeste, \u00faltimo corredor a receber os novos Euro 6, com tecnologia menos poluente, a redu\u00e7\u00e3o dos intervalos nos hor\u00e1rios de pico foi de at\u00e9 72%. Na Transcarioca, o \u00edndice foi de 59% e, na Transol\u00edmpica, de 63%.<\/p>\n
Ao assumir o Sistema BRT, a Prefeitura encontrou ainda 46 esta\u00e7\u00f5es fechadas por causa de vandalismo e furtos de equipamentos. Ao fim de 2021, essas esta\u00e7\u00f5es foram reformadas e reabertas. Atualmente, todas as 120 esta\u00e7\u00f5es do sistema encontram-se revitalizadas, trazendo mais conforto aos passageiros.<\/p>\n
Casos de vandalismo nas esta\u00e7\u00f5es ca\u00edram 90%<\/strong><\/p>\nNeste tempo, houve uma redu\u00e7\u00e3o nos casos de vandalismo nos articulados. No in\u00edcio da gest\u00e3o, 80% da frota era atacada mensalmente. Hoje, isso ocorre em apenas 10%. Os novos \u00f4nibus t\u00eam mecanismos mais robustos nas portas e al\u00e7ap\u00f5es, n\u00e3o se movimentam com as portas abertas e s\u00e3o monitorados por c\u00e2meras internas, inclusive na cabine do motorista, e tem ainda uma c\u00e2mera externa, no vidro frontal do ve\u00edculo. Al\u00e9m disso, os pr\u00f3prios passageiros alertam os motoristas, que acionam o Centro de Controle Operacional e os agentes do BRT Seguro para informar as ocorr\u00eancias.<\/p>\n
Nas esta\u00e7\u00f5es, a diminui\u00e7\u00e3o do vandalismo foi de 90%. Essa redu\u00e7\u00e3o se deve \u00e0 reforma delas, com instala\u00e7\u00e3o de mecanismos que dificultam depreda\u00e7\u00f5es, como substitui\u00e7\u00e3o de pain\u00e9is e portas de vidro por chapas de a\u00e7o vazadas e fia\u00e7\u00e3o embutida; ao monitoramento da MOBI com c\u00e2meras de seguran\u00e7a; e ao trabalho do BRT Seguro.<\/p>\n
Programa BRT Seguro atua com 400 agentes por dia<\/strong><\/p>\nRespons\u00e1vel pelo patrulhamento nos \u00f4nibus, esta\u00e7\u00f5es e terminais do sistema BRT com a presen\u00e7a de agentes da Pol\u00edcia Militar e da Guarda Municipal, o Programa BRT Seguro, da Secretaria de Ordem P\u00fablica, foi lan\u00e7ado em junho de 2021 e j\u00e1 realizou mais de 3.100 pris\u00f5es por roubo, furto, vandalismo, desacato e importuna\u00e7\u00e3o sexual. Tamb\u00e9m foram aplicadas mais de 16.750 multas por calote. Atualmente, 400 agentes atuam por dia no programa.<\/p>\n
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