{"id":2369,"date":"2022-03-25T18:07:12","date_gmt":"2022-03-25T21:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/novasdodia.com.br\/?p=2369"},"modified":"2022-03-25T18:07:12","modified_gmt":"2022-03-25T21:07:12","slug":"a-historia-da-bicicleta-brandani","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/2022\/03\/25\/a-historia-da-bicicleta-brandani\/","title":{"rendered":"A hist\u00f3ria da BICICLETA Brandani"},"content":{"rendered":"

Geralmente quando se fala em bicicleta Brandani<\/a>, quem conheceu e tem mais de 40 anos com certeza vai se lembrar do modelo acima. Por\u00e9m existiram muitos outros modelos desta F\u00e1brica, que resistiu valentemente ao duop\u00f3lio das gigantes Monark e Caloi. Nesta postagem vamos contar esta hist\u00f3ria e conhecer outros modelos produzidos pela Brandani.<\/p>\n

TUDO COME\u00c7OU COM AS MOTONETAS<\/strong><\/p>\n

Quando, em 1958, os irm\u00e3os Silvio e Hugo Brandani fundaram a oficina de Vespas e Lambretas \u2013 a Lambrevespa \u2013 na rua Jos\u00e9 Bonif\u00e1cio, centro de Ribeir\u00e3o Preto, interior de S\u00e3o Paulo, come\u00e7aram a trilhar uma hist\u00f3ria de sucesso no mercado de duas rodas. Com o passar do tempo e o surgimento de novas necessidades no mercado naquela \u00e9poca, a Lambrevespa incluiu em seus servi\u00e7os, a fabrica\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e, posteriormente, mudou seu nome para Lambrevespa Brandani.
\nCom os neg\u00f3cios prosperando, foi natural a entrada de mais membros da fam\u00edlia. Aos poucos filhos e sobrinhos j\u00e1 estavam inseridos no ramo das duas rodas. No in\u00edcio dos anos 70, o mercado de lambretas e vespas come\u00e7ou a ser substitu\u00eddo com a chegada das motos Honda e Yamaha, e a Lambrevespa Brandani cresceu, se segmentando em uma divis\u00e3o comercial \u2013 onde havia a concession\u00e1ria e a loja de moto-pe\u00e7as \u2013 e a divis\u00e3o industrial \u2013 chamada Plasmot\u00e9cnica, voltada para a produ\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as.
\nEm paralelo ao mundo das motos, o grupo tamb\u00e9m produzia e comercializava as bicicletas Brandani, que ficaram famosas por seus acess\u00f3rios e designs arrojados, como a suspens\u00e3o telesc\u00f3pica e o banco \u201cbanana\u201d, que at\u00e9 ent\u00e3o o mercado n\u00e3o conhecia, j\u00e1 que eram itens usados somente em motos. Foram produzidos cerca de 300 mil bicicletas, sendo 12 diferentes modelos, desde infantis, at\u00e9 modelos utilizados no transporte de cargas. Modelos esportivos, como a Surf e a Bikendur, marcaram \u00e9poca e, at\u00e9 hoje, s\u00e3o cultuados por colecionadores e apaixonados por bicicletas.
\nCom o grupo de empresas expandindo a passos largos, os irm\u00e3os Brandani optaram estrategicamente por dividi-lo: Hugo assumindo a parte industrial, e S\u00edlvio assumindo a divis\u00e3o de com\u00e9rcio.<\/p>\n

O COME\u00c7O DAS BICICLETAS BRANDANI<\/strong><\/p>\n

A bicicleta Brandani surgiu em 1974, quando um dos quatro s\u00f3cios da f\u00e1brica ribeir\u00e3o-pretana, S\u00e9rgio Brandani, foi ao Jap\u00e3o em viagem oferecida pela Yamaha, e viu por l\u00e1 o in\u00edcio do planejamento da bicicleta da marca, o modelo Motobike. Mas a Brandani conseguiu lan\u00e7ar antes sua Bikendur, idealizada por outro s\u00f3cio, Hugo Brandani.<\/p>\n

\"Brandani<\/p>\n

Para conseguir fabricar a bicicleta, os empres\u00e1rios compraram a f\u00e1brica Roles, que tinha mais de 25 anos de mercado em S\u00e3o Paulo, e a transferiram para Ribeir\u00e3o. A produ\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 1976, com a Bikendur, mas a Brandani produziu cerca de 300 mil bicicletas at\u00e9 1981. Foram lan\u00e7ados 12 modelos que viraram paix\u00e3o e at\u00e9 hobby de colecionador. \u201cSe encontrar uma \u00e0 venda, eu compro\u201d, diz Victor Brandani.<\/p>\n

\"Brandani<\/p>\n

A Bikendur BK1 era uma bicicleta completamente diferente de tudo que se via no Brasil at\u00e9 aquele momento, e novidade at\u00e9 no exterior. Uma bicicleta todo terreno, inspirada nas motos de motocross, era composta por amortecedores dianteiros do tipo Ceriani e traseiros com molas.<\/p>\n

\"brandani<\/p>\n

O modelo apresentado ao p\u00fablico em 1975 era composto de garfo duplo com amortecedores telesc\u00f3picos, amortecedores telesc\u00f3picos com molas na traseira, freio traseiro por atrito de bucha, no centro da caixa do cubo, com acionamento contra-pedal, selim banana, c\u00e2mbio de 3 velocidades Sturmey Archer no cubo traseiro.<\/p>\n

\"brandani<\/p>\n

Nos anos 80 a Bikendur viu se tornar base de inspira\u00e7\u00e3o para a Monark criar sua Triunfo e BMX tanque turbo. A Brandani, no entanto, tratou de modernizar sua Bikendur, desenvolvendo linhas ergonomicamente mais acertadas para o quadro de sua Bikendur.<\/p>\n

\"Brandani<\/p>\n

A Brandani todavia n\u00e3o fabricava somente a Bikendur (popularmente conhecida apenas como Brandani). Seu portf\u00f3lio contava com v\u00e1rios modelos e tipos de bicicletas, desde modelo inspirados na Monareta e Berlineta, at\u00e9 bicicletas de carga.<\/p>\n

\"brandani\"<\/p>\n

Foram fabricados modelos de cinco e dez marchas, Monaretas gen\u00e9ricas e at\u00e9 uma dobr\u00e1vel, que cabia em uma pasta 007, muito usada na \u00e9poca. Uma das caracter\u00edsticas das bicicletas era resist\u00eancia. O quadro tinha uma esp\u00e9cie de cachimbo para que os tubos n\u00e3o fossem soldados um no outro, mas encaixados antes. Da f\u00e1brica nasceram pequenas ind\u00fastrias de \u201cfundo de quintal\u201d, tanto que o kit da marca continuou a ser produzido por mais quatro anos ap\u00f3s a venda da f\u00e1brica. Al\u00e9m de competir com for\u00e7a no mercado, a bicicleta foi o primeiro passo para o lan\u00e7amento de ciclomotores, que foram produzidos at\u00e9 1999.<\/p>\n

\"Brandani<\/p>\n

No pico de produ\u00e7\u00e3o, a f\u00e1brica chegou a produzir 8 mil unidades por m\u00eas, e incomodava o mercado. O principal cliente era o Mappin. Segundo S\u00e9rgio Brandani, al\u00e9m dele havia mais tr\u00eas s\u00f3cios: o pai, S\u00edlvio Brandani, o tio Hugo Brandani e Nelson Camei, o \u00fanico que n\u00e3o era da fam\u00edlia. E o fim da empresa foi determinado principalmente pela morte de Camei, em mar\u00e7o de 1981, em acidente automobil\u00edstico.<\/p>\n

\"Brandani<\/p>\n

\u201cOs diretores da Caloi vieram para o vel\u00f3rio e duas horas ap\u00f3s o sepultamento a empresa j\u00e1 era dona da Bicicletas Brandani\u201d, lembra S\u00e9rgio. Mas a venda foi tamb\u00e9m em consequ\u00eancia das dificuldades enfrentadas pela ind\u00fastria de Ribeir\u00e3o Preto, proporcionadas pela pr\u00f3pria concorrente.<\/p>\n

\"Brandani<\/p>\n

A Brandani foi uma valente f\u00e1brica de bicicletas brasileira, que ousou, assim como a Peugeot, se interpor ao monop\u00f3lio de mercado, imposto naquela altura por Caloi e Monark.<\/p>\n

\"Brandani<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Geralmente quando se fala em bicicleta Brandani, quem conheceu e tem mais de 40 anos com certeza vai se lembrar do modelo acima. Por\u00e9m existiram muitos outros modelos desta F\u00e1brica, que resistiu valentemente ao duop\u00f3lio das gigantes Monark e Caloi. Nesta postagem vamos contar esta hist\u00f3ria e conhecer outros modelos produzidos pela Brandani. TUDO COME\u00c7OU […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2370,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[143],"class_list":["post-2369","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-futebol-ao-vivo","tag-bicicleta-brandani"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2369","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2369"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2369\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2370"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2369"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2369"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/novasdodia.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2369"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}