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Ap\u00f3s conhecer na capital uruguaia Montevid\u00e9u a opera\u00e7\u00e3o de embarque do min\u00e9rio extra\u00eddo de Corumb\u00e1, na transi\u00e7\u00e3o entre a Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1 e o Oceano Atl\u00e2ntico, o governador Eduardo Riedel se encontrou com o presidente do Uruguai, Luis Alberto Lacalle Pou, para discutir avan\u00e7os que a Am\u00e9rica do Sul j\u00e1 experimenta e que podem ser ampliados.<\/p>\n
Um dos propulsores identificados para que ocorra esse desenvolvimento regional \u00e9 a Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, que tem potencial de operar o ano inteiro com capacidade de transporte n\u00e3o s\u00f3 do min\u00e9rio corumbaense, mas tamb\u00e9m de outras commodities exportadas por Mato Grosso do Sul, dando mais competitividade aos produtos oriundos do Estado.<\/p>\n
“Encontro importante para Mato Grosso do Sul”, frisa o governador Eduardo Riedel, que revela ter discutido com Pou infraestrutura, log\u00edstica e competitividade da Am\u00e9rica do Sul. “Tamb\u00e9m abordamos a import\u00e2ncia das iniciativas uruguaias que fortalecem o transporte pela Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, que \u00e9 fundamental para o escoamento da produ\u00e7\u00e3o de Mato Grosso do Sul, conectando nosso Estado com mercados globais”, completa Riedel.<\/p>\n
Al\u00e9m de Riedel e Luis Pou, o encontro contou com as presen\u00e7as do embaixador uruguaio no Brasil, Guillermo Valles Galm\u00e9s, e dos secret\u00e1rios de Estado de Mato Grosso do Sul, Rodrigo Perez (Governo e Gest\u00e3o Estrat\u00e9gica) e Jaime Verruck (Meio Ambiente e Desenvolvimento).<\/p>\n Apenas nos \u00faltimos tr\u00eas anos, o investimento realizado na minera\u00e7\u00e3o sul-mato-grossense, mais especificamente nos munic\u00edpios de Corumb\u00e1 e de Lad\u00e1rio, somam R$ 5 bilh\u00f5es. Ali, opera a subsidi\u00e1ria do grupo J&F Minera\u00e7\u00e3o, a LHG Mining.<\/p>\n Toda a carga ali produzida sai pelo porto corumbaense de Greg\u00f3rio Curvo, no rio Paraguai, em barca\u00e7as que seguem at\u00e9 o Uruguai onde, j\u00e1 no rio da Prata, s\u00e3o transferidos no porto de Nueva Palmira para um navio maior que segue para o mercado chin\u00eas ou Europa.<\/p>\n Esse transporte acontece mensalmente, sendo a principal via de escoamento do min\u00e9rio de ferro e do mangan\u00eas extra\u00eddo na regi\u00e3o corumbaense. Anualmente s\u00e3o 8 milh\u00f5es de toneladas produzidas – n\u00famero que constrala com os 4,5 milh\u00f5es de alguns anos atr\u00e1s. Isso representa mais empregos, mais renda, um giro maior de dinheiro e desenvolvimento socioecon\u00f4mico.<\/p>\n Al\u00e9m das hidrovias, os modais de transporte existentes s\u00e3o o aerovi\u00e1rio (o mais caro de todos), rodovi\u00e1rio (segundo mais oneroso) e ferrovi\u00e1rio, sendo assim o hidrovi\u00e1rio o mais barato. Ao ampliar a capacidade da Hidrovia Paraguai-Paran\u00e1, a ideia \u00e9 potencializar n\u00e3o apenas a estrutura de exporta\u00e7\u00e3o sul-mato-grossense, mas de estados vizinhos e de pa\u00edses que est\u00e3o nesta rota, como Paraguai, Argentina e o pr\u00f3prio Uruguai.<\/p>\n Nyelder Rodrigues, Comunica\u00e7\u00e3o Governo de MS<\/em> — Hidrovia viabiliza exporta\u00e7\u00e3o de min\u00e9rio, conecta MS ao Uruguai e garante desenvolvimento regional<\/p>\n<\/blockquote>\n
Foto de capa: Bruno Rezende<\/em><\/p>\n
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