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O Governo de Minas, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem de Minas Gerais (DER-MG) encerra 2025 com um dos maiores volumes de investimentos j\u00e1 registrados na infraestrutura rodovi\u00e1ria do estado. Com obras retomadas, novos contratos, amplia\u00e7\u00e3o de programas estrat\u00e9gicos e moderniza\u00e7\u00e3o de processos, o ano consolida marcos hist\u00f3ricos para a autarquia.<\/p>\n
Ao longo de 2025, 11 obras foram iniciadas ou retomadas ap\u00f3s paralisa\u00e7\u00e3o, somando 300 quil\u00f4metros de interven\u00e7\u00f5es e cerca de 9 mil empregos gerados. Entre elas, destaca-se a recupera\u00e7\u00e3o da MG-295, entre Consola\u00e7\u00e3o e Cambu\u00ed, incluindo o Contorno de Cambu\u00ed at\u00e9 a BR-381, j\u00e1 em fase de conclus\u00e3o.<\/p>\n
Tamb\u00e9m foram entregues oito obras iniciadas em anos anteriores, contemplando 452 quil\u00f4metros, 5,2 mil empregos e R$ 450 milh\u00f5es em investimentos. Essas entregas refor\u00e7am o ritmo acelerado do programa Caminhos pra Avan\u00e7ar, ampliado neste ano com 23 novas interven\u00e7\u00f5es, alcan\u00e7ando o total de 164 obras em todas as regi\u00f5es.<\/p>\n
Entre as grandes a\u00e7\u00f5es em andamento, destaca-se a constru\u00e7\u00e3o de duas pontes estrat\u00e9gicas sobre o Rio S\u00e3o Francisco, fundamentais para a integra\u00e7\u00e3o regional. Uma est\u00e1 sendo erguida em Manga, fortalecendo conex\u00f5es no Norte de Minas; a outra, no munic\u00edpio de S\u00e3o Francisco, ampliar\u00e1 a mobilidade e facilitar\u00e1 o escoamento da produ\u00e7\u00e3o local. Juntas, as duas obras representam importante avan\u00e7o territorial e impulsionam o desenvolvimento econ\u00f4mico de Minas e do Brasil.<\/p>\n
O crescimento da capacidade de investimento acompanha o ritmo das obras. Apenas em 2025, o DER-MG licitou ou colocou em licita\u00e7\u00e3o mais de R$ 3,5 bilh\u00f5es em servi\u00e7os, obras rodovi\u00e1rias e aquisi\u00e7\u00e3o de asfalto, insumo essencial para recupera\u00e7\u00e3o funcional, restaura\u00e7\u00e3o e pavimenta\u00e7\u00e3o de rodovias.
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Atualmente, apenas um ponto da malha estadual permanece totalmente interditado, resultado da atua\u00e7\u00e3o \u00e1gil das 40 unidades regionais, especialmente durante o per\u00edodo chuvoso.<\/p>\n Outro marco de 2025 foi o in\u00edcio do uso de intelig\u00eancia artificial para monitoramento rodovi\u00e1rio, tornando Minas Gerais o primeiro estado a adotar a tecnologia de forma sistem\u00e1tica.<\/p>\n Ve\u00edculos equipados com c\u00e2meras percorrem cerca de 20 mil quil\u00f4metros de rodovias, produzindo diagn\u00f3sticos mensais sobre pavimentos, drenagem e sinaliza\u00e7\u00e3o. Desenvolvido em parceria com a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), o sistema deve ser expandido para estradas n\u00e3o pavimentadas.<\/p>\n Tamb\u00e9m avan\u00e7ou a moderniza\u00e7\u00e3o administrativa com a digitaliza\u00e7\u00e3o integral da solicita\u00e7\u00e3o de Autoriza\u00e7\u00e3o para Uso da Faixa de Dom\u00ednio, trazendo mais agilidade e transpar\u00eancia ao processo.<\/p>\n Outra iniciativa importante foi a abertura da consulta p\u00fablica da nova Tabela Referencial de Pre\u00e7os de Obras Rodovi\u00e1rias, integrante do\u00a0Sistema de Custos e Or\u00e7amentos Referenciais de Obras\u00a0(Sicor-MG), que amplia a participa\u00e7\u00e3o social e moderniza metodologias or\u00e7ament\u00e1rias.<\/p>\n
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